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按照华北地区维修单位SMS的审定计划,2011年2月,中国民用航空华北地区管理局完成了北京飞机维修工程有限公司的补充审定。4月19日特邀中国民用航空局(Civil
Aviation Administration of
China,简称“民航局”)李健副局长为Ameco颁发了已批准的维修管理手册,标志着SMS在Ameco开始正式运行。Ameco成为国内首家获得SMS批准的维修企业。

继澳洲航空公司(Qantas Airways
Limited)技师在投票中以绝对多数赞成采取罢工以支持工资和工作岗位保障要求后,外界对于下个月数百万乘客的出行计划将会受到严重干扰的担心与日俱增。

图1:C919大型客机首次型号合格审定委员会会议现场。

李健副局长指出Ameco安全管理体系的建成运行,对行业SMS建设推广具有示范意义,同时,也为局方开展SMS补充审定工作提供了实践依据。局方要借助Ameco
SMS的实施,将过去的符合性监管方式与共同发展、持续改进的监管方式相融合,持续地改进和实施适应中国国情和企业特点的法规体系,实现企业安全运行和政府安全监管的双赢。也希望通过SMS在全行业的推行,使企业真正行使安全管理的主体责任,逐步完善和不断推进自己管理体系,切实提高民航安全运行水平。李健副局长希望Ameco继续努力,在局方指导下,进一步做好SMS建设工作,巩固补充审定成果,始终遵守法规的要求,持续提高Ameco的安全管理水平,持续推进SMS运行。

澳大利亚认证飞行技师协会就如果其要求得不到满足、则将开展受保护的罢工行动举行投票,协会成员中有80%投支持票,20%投反对票,截至目前,他们提出的要求已经被澳航拒绝。澳航目前正面临着多项劳工问题,因为其技师参加了国际飞行员和行李搬运工威胁举行罢工以获取工作岗位保障的行动。首席执行官AlanJoyce近期对ATW表示,“部分要求将使我们的业务损失殆尽。”

2011年4月18日,C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在沪召开。此次会议的召开标志着大型客机研制全面进入正式适航审查阶段。中国商用飞机有限责任公司(Commercial
Aircraft Corporation of
China,Ltd.,简称“中国商飞公司”)总经理金壮龙,中国民用航空局(Civil
Aviation Administration of
China,简称“民航局”)航空器适航审定司司长张红鹰、副司长殷时军,工业和信息化部装备工业司副巡视员李本建,公司副总经理史坚忠、罗荣怀,中国民用航空华东地区管理局副局长兼总工程师吴坚,上海航空器适航审定中心主任沈小明出席了会议。

华北局刘雪松局长对Ameco的安全管理体系获得批准表示祝贺,希望Ameco以此为契机,在持续安全理念指引下,充分发挥安全管理体系的作用,按照闭环管理的原则,充分识别维修生产过程中的危险源,并深入分析原因和查找隐患,不断地改进提高,最终实现长期安全、持续安全。同时,刘雪松局长要求Ameco将安全管理体系要素要充分融入日常维修质量管理体系中,做到全员参与信息收集和分析,持续不断改进安全管理系统。

当技师上一次于2008年举行罢工时,澳航的航班准点记录下降至仅52%。然而,此次干扰可能会更为严重,有可能迫使该航空公司取消航班。

金壮龙总经理在会上作了重要讲话。他指出,发展大型飞机项目是党中央、国务院把握世界科技发展趋势,着眼我国现代化建设全局,为提高我国自主创新能力,增加国家核心竞争力做出的一项重要战略决策。公司高度重视适航取证工作,明确把公司适航取证能力建设列为建设公司六大核心能力之一。公司在组织机构上加强适航能力建设,组建了适航管理部,成立了适航工程中心,建立队伍,开展培训,全面提升适航意识。同时,公司还开展了适航标准体系建设、适航技术体系建设、适航基础和能力建设、持续适航体系建设、适航安全文化体系建设、适航信息化系统建设、适航设计保证体系评审等七个方面的工作。

Ameco胡玉良总经理代表公司接受了李健副局长颁发的维修管理手册,表示作为中国第一家获得SMS运行批准的维修企业,Ameco深感责任重大,Ameco会认真实践SMS,履行各项职责,努力构建规范的管理体系,使每个员工承担起应尽的责任。将把这次SMS运行批准作为Ameco安全工作的新起点,牢固树立持续安全理念,不断提升安全管理水平,积极推动各项工作进程,以良好的业绩,为达到局方制定的安全目标做出应有贡献。

各工会指责该航空公司在澳大利亚和国外外包工作,侵犯了澳航员工的权利。澳航多次重申工会提出的要求并不切合实际。亚太航空中心执行主席PeterHarbison对ATW表示,澳航的国际业务无法承受长期罢工。

他还强调,今年是C919大型客机全面开展适航取证工作的第一年,做好取证规划,布好局、开好头至关重要。适航取证工作要严格按照张庆伟董事长提出的“三遵”原则,遵循适航规律,遵守适航要求,尊重局方意见,加强适航体系建设,加快提升适航能力,抓好主体规划,制订科学有效的适航取证计划,实施动态管理。同时,公司有关部门还要加强与局方的沟通协调,加强公司内部研发团队、项目团队、适航团队之间的沟通与交流,扩大公司与国内外相关单位的技术交流与合作。公司还要加强适航管理队伍建设,进一步明确并细化供应商适航管理要求、技术要求,强化对供应商的适航评审和适航计划管理。

中国民用航空局网站原文地址

ATW Online原文地址

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