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民航资源网2014年8月19日消息:从2014年8月19日开始,肯尼亚航空将启用波音787梦幻客机直飞现有两条远东航线。

一直以来,深圳航空的烦心事真不少:员工普遍对薪资不满,飞行员被频繁挖角,期间还有多位高管涉案被拘,原实际控制人李泽源最终被被判刑10年。

图:德事隆集团拟终止旗下奖状航空运营

梦幻客机将会执飞内罗毕-曼谷-广州和内罗毕—曼谷—香港航线。首飞航班将于当地时间23:59从内罗毕航空枢纽乔莫肯雅塔国际机场起飞,于当地时间13:35降落在曼谷。该航班会经曼谷中转香港并返回内罗毕。

近期,一场由薪资待遇引发的飞行员“快闪”抗议,再次将深圳航空公司推到舆论的风口浪尖。

德事隆航空女发言人说,“我们之前与客户沟通过关于停售我们公务机部分所有权、公务机租赁卡和管理产品的决定。在我们认真评析奖状航空公司未来发展可能性后,我们已决定逐渐停止运营并退出该领域。一旦全部的所有权股份从现有客户手中回购完毕,这些飞机将交由公司二手飞机销售部接管。”据消息人士透露,奖状航空最后一份飞机部分所有权持有人合同将于明年12月份过期。
民航资源网2014年8月19日消息:据国际航空新闻在线2014年8月14日报道,德事隆航空向国际航空新闻在线确认将于10月31日终止旗下负责公务机部分所有权及租赁管理运营子公司奖状航空的航班运营。这是继2012年2月奖状航空停止出售新飞机部分所有权并终止更新现有部分所有权客户状态后的又一举措。

在曼谷素万那普机场举行的启用梦幻客机发布会上,肯尼亚航空调度总监和资产投资负责人弗德里克西恩表示,在现有的两条远东航线启用波音787梦幻客机将大幅度提升旅客们的舒适飞行体验。西恩先生还强调,“目前,我们拥有全非洲最大的航线网络。启用波音787梦幻客机和波音777-300ER执飞远东航线表明我们已经开始了激动人心的机队更新计划。这使我们当仁不让地成为非洲最年轻最先进的机队,为全球旅客提供世界级的服务和飞行体验。”

薪酬遗症

这名女发言人补充表示,所有受影响的员工将收到提前60天的书面通知。德事隆航空未说明受影响人数,但据消息人士说约有百名员工仍在奖状航空,包括非管理岗位的38名飞行员。这些飞行员由全美运输工会当地分会所代表,已于上月向全国调解委员会提交要求投票解散工会的申请。

泰国驻肯尼亚大使Ittiporn Boonpracong阁下,肯尼亚驻泰国大使馆参赞Peter
Owiti,泰国机场总经理Rawewan Netrakavesna女士,肯尼亚航空董事Ronald
Schipper,以及肯尼亚航空区域总经理Julius Thairu也出席了此次活动。

前不久,50余名深航飞行员在深圳航空基地举行“快闪”活动,高唱《团结就是力量》,拉起两条10米左右横幅,要求公司“顺民心、体民意”。其中,大部分是有七、八年飞行经验的机长。而这次
“快闪”活动背后则是飞行员担忧公司运营现状的不断下滑,同时表达对薪资的不满。

奖状航空公司成立于2000年,是赛斯纳飞机制造公司的子公司,主要提供私人航空服务。曾7次获得过《罗博报告》“精英奖”,最近一次是在2009年。

波音787梦幻客机将执飞KQ886航班,于每周二、周四、周六和周日从肯尼亚起飞中转曼谷,抵达广州。每次航班将于肯尼亚当地时间23:10从内罗毕乔莫肯雅塔国际机场起飞,于12:50降落在曼谷素万那普国际机场。经停后该航班将于当地时间15:05从曼谷飞往广州,并于广州当地时间19:05抵达白云国际机场。

认证为“深航飞行员”的网友在微博上表示了他们的态度:“公司病了,只要能压低飞行员工资,多大代价都愿意付”;“官僚的国企,拖沓的效率,低位的薪金,无期的房子,阻碍了我们前进的步伐”。

返程航班KQ887将于每周一、周三、周五及周日的21:35从广州白云国际机场起飞,于当地时间23:30降落在曼谷素万那普国际机场。经停后于00:35飞往内罗毕,于06:05抵达肯尼亚乔莫肯雅塔国际机场。

伴随此次“快闪”事件,深航在第二天便公布了薪资调整方案。

在内罗毕-曼谷-香港航线,梦幻客机将执飞KQ860航班于每周一、周三和周五的23:59从肯尼亚乔莫肯雅塔国际机场起飞,于13:35降落在曼谷素万那普国际机场。经停后于15:05起飞,于当地时间19:00降落在香港国际机场。

对于上述事件,深航党群工作宣传经理岳仿嶙告诉和讯网,当时参与“快闪”的飞行员姿态非常“平和”,薪资调整方案早在“快闪”前两周便已开始准备。

返程航班将于每周二、周四和周六的21:50从香港国际机场起飞,于23:30降落在曼谷素万那普国际机场。经停后于00:35飞往内罗毕,于06:05降落在肯尼亚乔莫肯雅塔国际机场。

事实上,这并非深航飞行员首次表达不满。

今年4月,深航飞行员就向工会发出公开信,提出“十大诉求”。内容包括“完成薪酬调整,参照外籍飞行员或行业内优秀企业的薪酬标准,给员工提供有竞争力的薪酬福利待遇”“公布员工福利房的所有账户明细、资金流向,杜绝贪污、受贿、利益输送、资金挪用等违法犯罪行为”等。

在深航对薪资不满的并不仅是飞行员。一位离职不久的深航机务工作人员告诉和讯网,自己在深航工作了6年,离职前每月到手工资仅4000多元,担任着维持航班运行安全的关键岗位,却“看不到前途”。

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